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消费与商业展览
——对展览与经济关系的另类考察，兼评展览界的“筑巢引凤”
一 、产业与展览、商业展览之间的联系
长期以来人们普遍认为，产业与展览、尤其是与商业展览之间存在着一种根深蒂固的联系。产业的发展，决定着对展览的需求，同时也为展览提供可供展示的内容，并带来展示设备与场馆的革新。例如五六十年代，香港的玩具、钟表等制造业的发展，带动了香港玩具、钟表、礼品等专业展览的发展；八九十年代珠江三角洲地区（以下简称珠三角）家具制造业的发展，带动了该地区家具展览业的发展等。近几年，广东东莞市厚街镇的家具展规模达到七万平方米，今年将进一步发展到十三万平方米，这还不包括同时在东莞市举办的国际家具展，更不包括在广州、深圳、佛山、珠海等地举办的家具展。据了解，厚街家具展的参展商，50%是东莞本地的，80%属于珠三角地区，只有20%来自国内外其他地方。显然，在一个并不大的区域里，集中了这么多的家具展，如果没有当地产业做支撑，是难以发展起来的。
但是，这是否是商业展览举办的唯一理由呢？答案或许要打一定的折扣。在珠三角地区，我们看到了同样饶有兴味的现象，这就是在这里，汽车产业并不发达，但这里的汽车展却举办得如火如荼。广州、深圳、东莞及其厚街等地，近年来都有大小不等的汽车展登台亮相，吸引了当地不少的人前往参观、购买。受上述思维定势的影响，笔者不无疑问的打听，厚街汽车展有厂商来参展吗，回答是肯定的，效果也不错。在这么一块不大的地方，为什么能举办这么多的汽车展呢？这不是与传统展览理论相佐吗？
进一步了解我们发现，一个小小的厚街镇，早已今非昔比。改革开放以来，这里办起了各种加工厂，走上了工业化之路。现在这里虽然长住户人口仅八万左右，但在这里已经办理了暂住证的打工人员高达四十多万人，据说未办理暂住证的还有四十多万人，台商1万多人。有人估计，这个镇实际居住着将近一百万人口。更重要的是这里的经济经过近二十年的发展，已经初步实现了工业化，人们的生活水平有了很大提高。岁末年初，借入世汽车降价之机北京掀起了购车热，但厚街居民却在此之前已经掀起了购车热。据说，现在当地居民家庭普遍已有一到二部小汽车，多的已有三部。在此情况下，难怪汽车厂商不降低身价，参加这个外界大部分人并不知晓的镇所办起的汽车展。
近年来中国的汽车展火热，主办者不外乎顺应两种情况，一是汽车厂商为开拓市场，希望展示自己的产品，展览公司因应这种情况，在汽车厂商所在地举办汽车展，如上海、大连、沈阳、长春等地的汽车展；另一类则是当地为数不少的消费者有购车需求，展览公司适应这种情况在消费集中的城市举办汽车展，如北京、深圳、厚街的汽车展。以生产厂商为支撑的汽车展，除了宣传造势并瞄准当地的零售市场外，主要是瞄准汽车的批发商；而一些直接以消费者为目标的汽车展，则是以零售为主。虽然在展览的直接目的上有所不同，但在促进汽车销售这个总目标上又是共同的。
极而言之，世界上所有的商业展览皆属于以上两种情况，一种是由当地产生发展所带动的展览，可以称之谓产业驱动型展览；另一种是鉴于当地的消费市场而举办的展览，可以称之谓消费驱动或带动型展览。产业驱动型展览，常常以当地的产业发展为依托；而消费驱动型展览，则以消费者的实际购买力为*大考量，只要有购买力就行了。
消费驱动型展览不包括中间产品消费所引发的展览。因为中间产品的消费，属于生产性的消费——是与产业的发展紧密联系在一起的。尽管中间产品的生产作为经济发展的一部分，对提高当地居民的生活水平、从而对消费驱动型展览的需求产生一定的影响，但它本身的消费不属于民众的生活消费。因此，把这类展览归类到产业驱动型展览为宜。
表面看来，有些展览、尤其是国际上的一些著名展览，现在似乎很难用产业驱动还是消费驱动来概括。其实不然，究其*初的动因，这些展览均可在产业驱动或消费驱动里找到自己的归属。只是后来，办出了影响，成为国际展，许多国家的厂商慕名参加，淡化了展览与本地产业或消费之间的关系。再则，中国投资贸易洽谈会，是一项综合性的投资贸易洽谈活动，其属性似难确定。但我认为，就其展览的性质而言，仍属于产业驱动型。因为无论是其项目招商还是其产品销售，都不是消费驱动型，而是产业驱动型。只是其驱动的动力源不仅来自厦门或福建，而主要是来自全国各地。 |
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